一、螺旋鋼管的重量

1.螺旋鋼管的理論重量

螺旋鋼管的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與螺旋鋼管的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于螺旋鋼管在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

2.螺旋鋼管的實際重量

螺旋鋼管實際重量是指螺旋鋼管以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。

3.螺旋鋼管重量的計算方法

⑴毛重是"凈重"的對稱，是螺旋鋼管本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

⑵凈重是"毛重"的對稱。螺旋鋼管毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在螺旋鋼管購銷中一般按凈重計算。

⑶皮重螺旋鋼管包裝材料的重量，稱之為皮重。

⑷重量噸按螺旋鋼管毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

⑸計費重量亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的螺旋鋼管重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。